mukuwalk

現況R134を海側に約3.5ｍ程膨らまして、
鎌倉方面からの右折帯を造り交差点の安全と渋滞緩和を図るそうだ。
１．安全？
　・交差点なので幅が広がる方が危険では？
　・右折する車だけではなく、左折の車もいる。左折の車が踏み切り　待ちで待機中、後続車が追い越しをかけ対抗車と事故になったケー　スを目撃したことがある。
　・・・・・
２．渋滞緩和？
　・ここだけ渋滞緩和してもねー！ってのが率直な感想だな

「国道134号鎌倉高校駅前の交差点改良事業」
地元説明会へ行ってきた。
＠腰越行政センター地下会議室
今回が2回目だが私は初参加。
議論は空転。
積年の思いや自然への思い等がぶつかり合い、熱の入った議論ではあったが、
行政側は改良事業（右折帯増設）ありきの説明。
何か論点がずれていた。
そもそも、何故そこに右折帯が必要なのか？
この議論が成されないまま事業が進もうとしているように思えた。
あの交差点の問題点は何かの追求がないのである。
○事故多い！と言うなら、なぜ発生したの？
交差点と踏み切りが一緒になってるからではないの？
僕も良く利用するが、信号が無いのでR134の車の動きと電車の動きを注意しなければならない、、
これが、右折帯を造る事で緩和される？されないでしょう。
○R134から右折事故が多い！と言うが、、、
右折帯があろうが無かろうが、、右折することには変わりないですよね。
僕らドライバーの注意力は変わらないです。
じゃ、なんで右折事故がある？、、、踏み切りがあり、、信号が無いからじゃないですか。
「まづ信号を付けようよ！」
なぜ、この意見に耳を傾けないのか不思議であった。
今回の行政からの説明は、ただ渋滞緩和の目的で整備を考えているように思えた。
R134から曲がった先の事は管轄外！関係ない
信号の事は警察だ！、、市道のことは市に！、、縦割り行政を露呈していた。
整備されれば当然交通量が増える可能性があるのだ。すると余計な事故も発生する可能性もある。
可能性ばかりの話をすると何もできなくなるが、
実際、日坂の鎌高前の歩道ポールは車に何度もなぎ倒されている。
そんな事は鎌倉市も把握していると思うが、、市はなんだかうわのそら。
なんだかオカシイですね。この事業。
そもそもこの事業主幹者が誰かも判らないまま終わってしまった。
本当にあの交差点を考えるなら、交差点交通の関係者全て集まって議論が必要だろう。
鎌倉市、警察、江ノ電、道路管理者などなど
そして、問題点を洗い出し解決策を議論してほしいものだ。
その為の会議なら幾らでも参加したいのだけど、、、